双离合和CVT谁比较好?
CVT和双离合各有优劣 ，用车20万公里后的真实感受需结合使用场景和需求判断：CVT更耐用省心 ，适合城市代步；双离合性能更强，但需注意保养和驾驶习惯 。CVT变速箱：平顺耐用 ，但动力表现较温和CVT的核心优势在于平顺性和燃油经济性 。
综合来看 ，CVT变速箱通常比双离合变速箱更耐用。CVT变速箱结构相对简单，它以钢带或钢链进行传动 ，没有复杂的齿轮组合 。其设计寿命普遍在30万 - 40万公里 ，在正常保养的情况下可以使用8 - 9年 。
如果是家用代步，注重平顺性和低维护成本，适合城市拥堵路况 ，CVT是更好的选取；如果驾驶风格激进 ，可选取湿式双离合，但要接受更高的保养成本和潜在顿挫风险。无论选取哪种变速箱 ，定期更换变速箱油 、避免激烈驾驶都是延长其寿命的关键 。
挡双离合更为先进 。具体分析如下：技术原理与优势：7挡双离合通过两套离合器系统实现快速换挡 ，其核心优势在于动力传输的直接性和响应速度。通过重叠式离合器设计，可同时预选下一档位 ，消除换挡间隙 ，使油门反应更灵敏，动力输出更迅猛 ，尤其适合追求运动性能的驾驶场景。
选取CVT变速箱相对更好 ，但需根据实际需求权衡 。以下是具体分析：CVT变速箱的优势技术先进且结构简单：CVT（无级变速箱）技术出现时间虽晚，但内部结构比AT变速箱简单得多 。
一般会用于高档车型或者超跑 ，比如保时捷的PDK双离合变速箱等。除了成本高 ，双离合变速箱在面对城市拥堵路况的时候也会表现不佳 。并且双离合器变速箱相比传统手动变速箱更重，很多车型的双离合变速箱低档顿挫也会非常严重 。所以如果只是日常通勤，而且在城市里行驶比较多的话 ，还是选取CVT比较合适了。
双离合变速箱的优缺点有哪些?双离合变速箱油多久更换?
〖壹〗 、燃油消耗低：双离合变速箱在换挡过程中动力损失更小 ，能够更直接地传递动力，从而有效降低燃油消耗 。这对于追求经济性的车主来说是一个重要的优势 。舒适性好：双离合变速箱在换挡过程中平顺性良好 ，顿挫感几乎可以忽略不计。这使得驾驶者在行驶过程中能够享受到更加舒适的驾驶体验 。
〖贰〗、优点方面 ，能提升变速箱的换挡顺滑度，让换挡过程更流畅 ，减少顿挫感 ，驾驶体验得到明显改善 。还可降低变速箱内部部件的磨损，延长变速箱使用寿命 ，保障其稳定可靠运行。良好的变速箱油能有效散热 ，避免因过热导致变速箱性能下降甚至损坏 。而且能维持变速箱油压稳定，确保动力传递高效准确 。
〖叁〗 、使用环境和驾驶风格影响大。在拥堵路况下频繁启停 ，变速箱内部的摩擦和热量增加 ，变速箱油的工作条件变差，所以需要更早更换。驾驶风格激进，经常急加速 、急刹车 ，也会使变速箱负荷增大 ，同样需要缩短更换周期 。 变速箱技术也有关系 。
都说双离合不好,大众为什么还要使
第一代大众DCT变速器推出之后，便出现了低档位顿挫 ，变速器抖动现象 ，在堵车的时候，双离合变速器还会发生过热现象 ，导致变速器进入过热保护模式 ，车辆只能原地趴窝等待，车主很无奈 ，寻求各种方式维权 ，但终究不能妥善解决。大众对双离合变速器的技术掌握乃是有缺陷的，并且这也是双离合变速器的通病 。
双离合导致低速顿挫和发热的原因由于双离合采用两套摩擦片 ，利用半联动的状态来切换档位 ，缓冲速度差，半联动就是滑动摩擦 。为了消除或避免挫折，半联动的时间会比较长 ，会导致摩擦生热。因此 ，为了避免变速箱过热，有必要尽量减少半联动的时间 ，这将导致换挡倒退 。
大众使用双离合变速箱的原因其实很简单 ，就是为了自给自足降低成本 。
而双离合变速箱之所以不被大家看好，就是因为存在一定的设计缺陷 ，如果双离合变速箱在爬坡的过程当中就很容易导致变速箱内部磨损加重 ，从而冒白烟。
干式DSG就像前辈手动变速箱一样，速度快 ，效率高 ，但是容易发热出问题 。湿式DSG的离合器片更厚，还有油液来帮助降温和降低冲击 ，但是也降低了一点效率 。大众的DSG使用的是液压控制系统。控制改变档位、控制两组离合器片分离与啮合 。最大优点是能稳定工作 。但是也有可能产生结晶 ，挂不上档。
大众的双离合是近来能够采购到的最靠谱的双离合变速箱。从2003年开始研制，生产，在经过“市场”的测试 ，再经过召回事件的洗礼 ，虽然受限于双离合的机械结构，还有一些不如人意 ，不完善的地方：降挡慢 、低速顿挫 ，但是总的来说双离合变速箱现在已经逐渐走向成熟 。
双离合变速箱的优缺点
双离合变速箱：优点：采用两套离合器交替工作，换挡过程几乎瞬间完成 ，动力中断时间可缩短至0.2秒以内 ，传动效率高，动力损失小 ，能给驾驶者带来直接的动力感受 ，驾驶乐趣较高，德系性能车和部分国产运动车型喜欢此变速箱 。缺点：在低速行驶 ，尤其是拥堵路况下 ，可能出现顿挫现象，频繁换挡会带来磨损风险。
缺点：故障率相对较高：双离合变速箱采用了大量的电子元件和电脑控制，增加了其故障出现的机率 。尤其在复杂的驾驶环境中 ，如频繁起步 、停车或拥堵路况下 ，可能会增加其磨损和故障的风险 。
第一代大众DCT变速器推出之后，便出现了低档位顿挫 ，变速器抖动现象 ，在堵车的时候，双离合变速器还会发生过热现象 ，导致变速器进入过热保护模式 ，车辆只能原地趴窝等待，车主很无奈 ，寻求各种方式维权 ，但终究不能妥善解决。大众对双离合变速器的技术掌握乃是有缺陷的，并且这也是双离合变速器的通病 。
谈谈双离合的优缺点
双离合变速箱的优缺点可归纳如下：优点造价成本低双离合变速箱的结构相对简单 ，生产制造成本低于传统AT变速箱 ，这使得车企在定价时更具灵活性，消费者也能以更低的费用购买到配备双离合的车型 。换挡效率快双离合通过两组离合器交替工作，实现无动力中断换挡 ，换挡速度远超传统变速箱。
双离合变速器的优缺点如下：成本问题 ，双离合变速器的结构复杂，制造工艺要求的也比较高 ，所以成本也是比较高的 。所以我们看到配备双离合变速器的都是一些中高挡的车型；扭矩问题 ，虽然在可以承受的扭矩上，双离合变速箱已经绝对能满足一般的车辆的要求 ，但是对于激烈的使用还是不够 。
双离合优点：因为没有了液力变矩器 ，所以发动机的动力可以完全发挥出来，同时两组离合器相互交替工作 ，使得换挡时间极短 ，发动机的动力断层也就非常有限。
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